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为什么说出租车是滴滴之砒霜 神州之蜜糖?

时间:2017-02-04 15:10  来源:网络整理  阅读次数: 复制分享 我要评论

  1月13日,神州专车宣布向出租车开放,并且永远不向出租车抽成。这意味着,乘客以后可以通过神州专车平台约到出租车,还不会增加任何费用。

  作为滴滴开疆扩土的元老级业务线,如今的出租车早已被滴滴视作鸡肋,弃之如敝屣,为什么神州专车偏偏要向出租车司机伸出橄榄枝?

  滴滴:以前叫人小甜甜,现在变成牛夫人

  依靠对出租车司机和乘客的双向补贴,滴滴积累起了开始的一批用户。不过出租车在滴滴内部的地位逐渐降低,一方面滴滴已经拥有了非常大的用户规模,不再有太强的拉新动力;另一方面滴滴可以从专车收取佣金赚钱,而无法从出租车获取收益。

为什么说出租车是滴滴之砒霜 神州之蜜糖?

滴滴叫车随处都有

  《大话西游》里牛夫人曾满眼哀怨地对至尊宝说:“以前陪人家看月亮的时候,叫人家小甜甜,现在新人换旧人,就叫人家牛夫人。”

  最初依靠出租车起家的滴滴,在完成攻城略地之后迅速将其抛弃,为抢占市场对资本讲故事,大力扶持私家车,赤裸裸从出租车司机口中抢食。

  所以在补贴停止后,有出租车司机们直指滴滴“过河拆桥”。全国多地的出租车司机因为订单减少,曾出现街头抗议快车的情况。

  网约车新政后,行业格局日趋明朗,新政之下,滴滴依靠快车等低端产品创造高额GMV的神话难以为继,平台订单量从日均1500万滑落到1100万,滴滴在规模和盈利之间陷入两难。

  为保住现市场占有率,滴滴不得不重新讨好出租车司机以继续维持市场份额。不过,滴滴想要再次获取出租车司机的信任,可谓难上加难。两者之间的“爱恨情仇”给了神州专车很好的机会。

  神州:我来赚钱养家,你负责貌美如花

  一直以来,神州专车与滴滴出行在B2C与C2C两种模式网约车上分庭抗礼,前者注重安全、高端的高标准服务,后者则拥有更多车源与用户规模。去年9月,神州专车推出U +开放平台,与滴滴出行在C 2C网约车上正面相争,这次的U +出租车更是直接进入其最初崛起的“后花园”。

  由于并不向出租车抽成,所以神州专车做出租车更多是处于流量的目的。按照陆正耀的说法,神州专车主要想依靠C2C 业务来提高流量,从一个自营专车公司转变成一个流量入口,依靠后端的新车、二手车交易,汽车金融等将流量变现。

  “神州专车将通过稳固B2C业务以品质赚利润,拓展C2C业务以免费换流量。”支持陆正耀这么说的底气来自于神州优车骄人的业绩表现。

  最新的2016年上半年年报显示,上半年实现收入23.2亿元,同比增长624%;总资产74.3亿元,比2015年年末增长231%;上半年亏损额度同比下降73.93%。目前主营的专车业务盈利模式清晰,已趋于赢利点。在盈利无忧的情况下,神州推出U+也就顺理成章了。

  不难看出,神州高调进军C2C市场是有备而来,一边让B2C负责“赚钱养家”,另一边让C2C负责“貌美如花”。相比之下,滴滴出行需要通过订单分成的形式来实现商业化,但随着专车补贴逐步下降,司机提高收入与乘客降低打车成本已形成矛盾。

  虎口夺食,神州这次相当于直接攻入了滴滴的后院,领地受到侵犯的滴滴一定不会善罢甘休。不过,有竞争市场才会活跃,还是挺期待神州专车接下来的表现,毕竟,一家独大对用户来说可不是什么好事儿。